Renault - Nissan: as televisões finalmente acordaram

A suspensão é um eufemismo para o cancelamento da construção da fábrica de Cacia e isso é mau para o País. A disputa política já está em cena e a ocupar os telejornais.
Mas esta suspensão pode ser também uma nova e excelente oportunidade para outros sectores desde que o Governo aja rápido.
Se se reafectarem uma parte dos incentivos que iam ser concedidos a este projecto, a apoiar projectos de clusters que substituam importações ou sectores exportadores em que maioritariamente as matérias primas são nacionais, alargando os apoios do QREN, o efeito na economia e no emprego serão seguramente muito superiores uma vez que o Valor Acrescentado Bruto é muito maior. Algumas sugestões: cluster da pedra natural, agricultura biológica, produtos agrícolas processados e porque não sectores industriais tradicionais que têm revelado grande dinamismo e recuperação como o calçado, os têxteis e a cortiça?

Ainda sobre a Renault - Nissan

Bem me parecia que tinha que haver muito mais história para terem decidido suspender a construção da nova fábrica em Cacia. E deve ter ainda outros capítulos. A região de Aveiro e o País vão perder um investimento que potenciaria as exportações e reduziria a dependência dos consumos energéticos a partir dos hidrocarbonetos, embora do ponto de vista ambiental, tenha dúvidas sobre o impacto de longo prazo, tendo em conta o curto período de vida útil das baterias.

In Jornal de Negócios de hoje:
"Nissan: "Fim dos incentivos aos veículos eléctricos é grave"

A Nissan faz questão de frisar ao Negócios que não há uma relação de causa-efeito entre a decisão de suspender o investimento de 156 milhões de euros na construção de uma fábrica de baterias em Aveiro e o fim dos incentivos aos veículos eléctricos, mas lembra que a decisão do novo Governo "é grave".

Recorde-se que o Governo de José Sócrates criou um sistema de incentivos à mobilidade eléctrica, que previa a concessão de um montante de cinco mil euros aos primeiros cinco mil compradores de veículos eléctricos - um investimento de 25 milhões de euros. A esses cinco mil euros acresceriam 1.500 euros caso o comprador desse o seu carro para abate.
Com a nova proposta de Orçamento do Estado para 2012, o prazo para a concessão do subsídios foi encurtado em um ano, passando a data limite de 31 de Dezembro de 2012 para 31 de Dezembro deste ano, ou seja, dentro de 18 dias.

Carris: continuando a indignação pela gestão danosa!

A notícia do Público já é de Abril de 2011:
"O relatório de contas da Carris de 2010, citado pela edição de hoje do “Correio da Manhã”, indica que o presidente da Carris, José Manuel Silva Rodrigues, e os vogais da administração Fernando Jorge Moreira da Silva, Maria Isabel Antunes e Joaquim José Zeferino receberam as quatro viaturas das marcas Mercedes, Audi e BMW no ano passado. A acrescentar a esta lista há a viatura da também administradora Maria Adelina Rocha, que conduz uma viatura paga pela empresa desde 2008.

Ao diário, a Carris indicou que os veículos foram “alugados em substituição de viaturas entretanto abatidas” e que “todas as viaturas estão regime de ALD [Aluguer de Longa Duração]”. De acordo com a empresa, o “valor mensal das rendas pagas, para as cinco viaturas, em 2010, foi de 4514 euros”, incluindo manutenção e seguro. O valor comercial das viaturas ronda os 176 mil euros. A empresa sublinha que o aluguer foi feito “em cumprimento escrupuloso do determinado pela Comissão de Fixação de Vencimentos”.

Esta semana foi divulgado que os capitais próprios da Carris estão negativos em 776,6 milhões de euros e que a administração da empresa pública teve um aumento nos vencimentos em 2010. O resultado líquido da Carris foi novamente negativo no ano passado, agravando-se para 42,3 milhões de euros.

Quanto aos custos com pessoal, a administração da Carris recebeu um total de 420.556 euros em 2010, traduzindo-se num aumento nos vencimentos dos cargos de topo de quase 33 mil euros em comparação a 2009, apesar dos cortes salariais decididos na administração pública. O presidente da Carris aufere mensalmente 6577 euros brutos. Cada vogal da administração 5727 euros."

A indignada contribuinte Marisa Moura escreveu assim à administração da Carris:

"Exmos. Senhores José Manuel Silva Rodrigues, Fernando Jorge Moreira da Silva, Maria Isabel Antunes, Joaquim José Zeferino e Maria Adelina Rocha,

Chamo-me Marisa Sofia Duarte Moura e sou a contribuinte nº 215860101 da República Portuguesa. Venho por este meio colocar-vos, a cada um de vós, algumas perguntas:
Sabia que o aumento do seu vencimento e dos seus colegas, num total extra de
32 mil euros, fixado pela comissão de vencimentos numa altura em que a empresa apresenta prejuízos de 42,3 milhões e um buraco de 776,6 milhões de euros, representa um crime previsto na lei sob a figura de gestão danosa ?
Terá o senhor(a) a mínima noção de que há mais de 600 mil pessoas desempregadas em Portugal neste momento por causa de gente como o senhor(a) que, sem qualquer moral, se pavoneia num dos automóveis de luxo que neste momento custam 4.500 euros por mês a todos os contribuintes ?
A dívida do país está acima dos 150 mil milhões de euros, o que significa que eu estou endividada em 15 mil euros. Paguei em impostos no ano passado
10 mil euros. Não chega nem para a minha parte da dívida colectiva. E com pessoas como o senhor(a) a esbanjar desta forma o meu dinheiro, os impostos dos contribuintes não vão chegar nunca para pagar o que realmente devem
pagar: o bem-estar colectivo.
A sua cara está publicada no site da empresa. Todos os portugueses sabem, portanto, quem é. Hoje, quando parar num semáforo vermelho, conseguirá enfentar o olhar do condutor ao lado estando o senhor(a) ao volante de uma viatura paga com dinheiro que a sua empresa não tem e que é paga às custas da fome de milhares de pessoas, velhos, adultos, jovens e crianças?
Para o senhor auferir do seu vencimento, agora aumentado ilegalmente, e demais regalias, há 900 mil pessoas a trabalhar (inclusive em empresas estatais como a "sua") sem sequer terem direito a Baixa se ficarem doentes, porque trabalham a recibos verdes. Alguma vez pensou nisso? Acha genuinamente que o trabalho que desempenha tem de ser tamanhamente bem remunerado ao ponto de se sobrepôr às mais elementares necessidades de outros seres humanos?
Despeço-me sem grande consideração, mas com alguma pena da sua pessoa e com esperança que consiga reativar alguns genes da espécie humana que terá com certeza perdido algures no decorrer da sua vida."

Renault - Nissan: a nova versão da história da carochinha!

Segundo notícias de hoje, a Renault-Nissan terá suspendido a construção da fábrica de baterias prevista para Cacia porque concluiu agora que as quatro fábricas existentes no mundo seriam suficientes para os objectivos de produção.

Então em Fevereiro, quando o então primeiro-ministro José Sócrates, lançou a primeira pedra do investimento previsto de 156 milhões de euros, em que estiveram presentes altos quadros da Renault-Nissan, como o administrador responsável pelas operações da Nissan Motor, Toshiyuki Shiga e o vice-presidente da Nissan Motor e presidente da Nissan Américas, o português Carlos Tavares, a empresa não tinha feito previamente esses estudos?

Desafio público aos pilotos da TAP!

Parece que feri algumas susceptibilidades com o post anterior. Como assumo com frontalidade as minhas posições aqui deixo a sua fundamentação:
1- A legislação vigente impõe que uma sociedade quando perde metade do seu capital social, terá de repor aquele nível mínimo ou deve ser liquidada;
2- Os capitais próprios da TAP em 31/12/2010 eram negativos em 264,811 milhões de euros; no ano anterior eram negativos em 204,626 milhões de euros; em rigor, já não deviam ser designados capitais próprios, mas sim apenas capitais alheios;
3- O Passivo da TAP em 2010 era de 2.351,634 milhões de euros; no ano anterior era de 2.229,021 milhões de euros;na prática, se todos os activos da empresa conseguissem ser vendidos pelo valor que estão contabilizados, o que certamente não aconteceria - veja-se o exemplo do BPN -, ficaria "um buraco" de 265 milhões de euros; como a TAP só consegue empréstimos com o aval do Estado, os empréstimos terão que ser pagos pelos nossos impostos;
4- A TAP há vários anos que está em falência técnica e apenas sobrevive porque tem aumentado as suas dívidas e porque os seus prejuízos são garantidos ou pagos pelo Estado, que relativamente à TAP não faz cumprir a legislação, senão já teria aumentado o seu capital com os nossos impostos ou encerrado a empresa;
5- Há mais de 10 anos que a TAP está para ser vendida e é-nos transmitida uma pseudo fantástica recuperação da TAP, apresentando Fernando Pinto como o gestor modelo, quando haveria centenas de gestores portugueses tão ou mais capazes e que custariam um décimo ou menos do que lhe estamos a pagar; reavaliar património e alienar imobilizado como foi feito alguns anos, melhora os indicadores mas não altera nada do ponto de vista estrutural;até um estagiário saberia fazer isso;
6- Este mês os contribuintes portugueses estão a pagar um imposto extraordinário sobre o subsídio de Natal para cobrir o défice exagerado provocado por gestões danosas dos dinheiros públicos, entre as quais a da TAP; algumas das pessoas afectadas com este corte de vencimento, ganham pouco mais que o salário mínimo e trabalham 40h por semana, sem direito a viagens gratuitas de avião para si e para a família;
7- Os pilotos da TAP são um dos grupos profissionais mais bem pagos e de menor dimensão dentro da TAP mas a sua greve paralisa a empresa; por acaso não aderiram à greve geral em Novembro, mas infelizmente não puderam trabalhar devido à greve dos demais trabalhadores da TAP;
8- Corre na internet, uma listagem das remunerações e prémios dos pilotos, indicando nominalmente o que cada um recebeu nos últimos tempos (estou a ponderar a publicação da listagem); se compararmos os valores auferidos por pilotos da Força Aérea, perceberemos a verdadeira dimensão das vantagens dos pilotos da TAP; também poderíamos comparar com as remunerações de outras profissões altamente qualificadas da administração pública, p.e. cirurgiões de referência internacional;
9- Não há solidariedade dos pilotos da TAP com quem ganha o equivalente a uma ínfima parte das suas remunerações, a maioria dos quais não usa nem nunca usou o avião como meio de transporte, mas que tem que contribuir para suportar o insuportável custo desta greve; tal como foi invocado o interesse nacional para a aplicação de medidas absolutamente excepcionais como a perda de 2 vencimentos aos funcionários públicos e pensionistas no próximo ano, devia o mesmo interesse nacional ser invocado para determinar a requisição civil dos pilotos; Espanha fez o mesmo com os controladores aéreos há cerca de um ano.
10- A TAP tem garantido padrões de segurança elevados, mas isso não chega; a sobrevivência no competitivo mercado do transporte aéreo não se compadece com as "mordomias principescas" a que muitas classes de trabalhadores da TAP, com destaque para os pilotos se habituaram; O que aconteceu recentemente na Quantas na Austrália ou na American Airlines nos USA, deviam ser exemplos a ter presente. Mas não. Prevalecem as decisões egoístas e irresponsáveis! E com toda a veemência, estou farto de dar para este peditório! Deixo um desafio público aos pilotos da TAP. Se as remunerações e benefícios adicionais são assim tão maus divulguem-nos e não se prendam em nacionalismos: procurem outra transportadora aérea para trabalhar!

E se rifássemos a TAP?

Os pilotos da TAP anunciaram nova greve durante 4 dias que nos custará (pois é o contribuinte a pagar o défice da TAP) 20 milhões de euros. Actualmente somos cerca de 5 milhões a trabalhar o que significa que por dia de greve cada um dos trabalhadores portugueses contribuirá em média com um euro. Lembrei-me então que o preço que paguei há dias por umas rifas para ajudar uma associação, foi precisamente 1 € por cada uma. Porque não fazer umas rifas e quem ganhasse, além de ficar com a TAP de borla ainda teria de bónus os pilotos? Seriam os 4€ mais bem gastos em toda a minha vida!

Vamos promover a fileira produtiva da cortiça!

Vamos todos dar o nosso contributo para puxar pela fileira produtiva da cortiça. Não é apenas o sector corticeiro, mas também o montado de sobro e tantos pequenos agricultores que dele dependem, que podem beneficiar e consequentemente o País!

Façam yes nas duas questões que aparecem no final do artigo e ajudem a demonstrar que a rolha de cortiça é importante na escolha de um vinho!
http://www.viralvines.com/2011/12/03/natural-cork-versus-screw-caps-do-either-indicate-wine-quality/

(In)Seguro: nova cavadela, nova minhoca!

In Jornal de Negócios:
"O secretário-geral do PS, António José Seguro, defendeu hoje aplicação de sanções para os Estados-membros da zona euro com excedente financeiro e que depois se recusem a aplicar esse dinheiro na economia.

A ideia de António José Seguro foi assumida numa conferência promovida pelo Diário Económico, depois de também ter apoiado as correntes a favor da possibilidade de o Banco Central Europeu (BCE) emitir moeda e de um acordo em torno da emissão de eurobonds.

"É tão importante exigir consolidação aos países que têm desequilíbrios nas suas contas públicas como exigir aos países que têm excedentes nas suas contas públicas que coloquem esse dinheiro para dinamizar o consumo interno e, por essa via, ajudarem a estimular o sector exportador de países como Portugal", disse."

Investimento e que seja reprodutivo, isso não interessa para nada. É preciso é dinamizar a economia pelo consumo. Com jeitinho, além de lhes impormos que gastem em consumo o que decidiram economizar, até lhes podíamos impor em que gastar esse dinheiro. Eu sugeria que fossem obrigados a comprar computadores Magalhães!

Mario Monti abdica do salário de primeiro-ministro ao anunciar plano de austeridade

Exemplos que devem ser divulgados. Não se deve meter sempre tudo no mesmo saco

In jornal de Negócios: "O primeiro-ministro italiano, Mario Monti, disse ontem que vai abdicar do seu salário de primeiro-ministro e de ministro das Finanças, ao anunciar ao país a adopção de um novo plano de austeridade.


"No momento em que exigimos sacrifícios a todos os cidadãos, parece-me ser meu dever renunciar ao meu salário", afirmou Monti numa conferência de imprensa, citado pela agência France Presse. "

Pensar com os pés

Não resisti a partilhar o email recebido de uma amiga.

"Primeiro olha a fotografia, se não perceberes nenhuma anormalidade,
lê o texto!

Se contar ninguém acredita...

Esses homens estão a instalar pilares de ferro numa calçada em frente à Câmara de Macedo de Cavaleiros, para impedir o estacionamento de carros em frente.
Olha atentamente a foto e responde à pergunta abaixo:
Quanto tempo achas que vai levar, para perceberem, onde está estacionada a carrinha deles?

Assim está o país!

Sem saída..."

Missão Sorriso

Independentemente de considerações de natureza comercial e fiscal que a iniciativa pode levantar, há imensos projectos que concorrem a este apoio e que têm uma enorme valia. Há-os para todas as sensibilidades e o difícil é escolher: projectos de associações que nos são próximas e mais queridas, projectos na área da oncologia, da inclusão, da protecção da criança, na prevenção da Alzheimer, etç, etç. O projecto que beneficiará do apoio, será aquele que reunir maior número de votações. O sítio é: http://missaosorriso.continente.pt/projectos.php Participe!

Povo que lavas no rio e talhas com o teu machado...

António José Seguro desilude

António José Seguro defendeu hoje que o corte no subsídio de Natal deste ano era evitável se se recorresse à transferência dos fundos de pensões da Banca. Seria realmente bom que tal fosse evitável, mas nunca com esta proposta de solução. Seguro mostra não estar à altura de quem aspira ser Primeiro Ministro. Numa situação tão adversa, pretender manter a linha da cosmética contabilista como solução para um problema orçamental estrutural é uma total irresponsabilidade. Estas operações, deviam ser neutrais do ponto de vista do défice orçamental pois transferem em simultâneo com os activos, responsabilidades financeiras presentes e futuras. O continuado recurso a este tipo de expedientes e a desorçamentação p.e. com as obras públicas das parcerias público privadas, empresas públicas, institutos e fundações é que camuflaram a verdadeira dimensão de décadas de despesismo público e gestão danosa, que nos lançaram na actual situação financeira. Os políticos que tomaram essas decisões desastrosas (para não lhes chamar criminosas), é que são os verdadeiros culpados de todos estes sacrifícios, com aumento de impostos, cortes sem precedentes nas regalias sociais e nos direitos que julgávamos adquiridos. Seguro, devia colocar a tónica na equidade dos sacrifícios, mas nunca apresentar como solução, operações de pura cosmética do défice. Os sacrifícios são inevitáveis. Não deviam era recair sempre nos mesmos!

Dívida Pública Portuguesa candidata a património da humanidade!

Face ao sucesso da candidatura portuguesa do Fado a Património Imaterial da Humanidade, as autoridades portuguesas terão agora apresentado candidatura similar para a Dívida Pública Portuguesa. A maior dificuldade da candidatura reside no facto de recentemente, a agência chinesa de notação financeira ter classificado como lixo a dívida portuguesa. Para reverter essa dificuldade, o Governo português contratou o duo Rui Pedro Soares e Paulo Futre como mediadores junto da delegação chinesa na UNESCO e que apresentarão o milionésimo primeiro cliente da PT como bom exemplo de campanhas milionárias de interesse recíproco. Entretanto, foi já constituída uma comissão de honra para a candidatura da Dívida Pública Portuguesa a Património da Humanidade, que entre outros contará com Oliveira e Costa, Dias Loureiro, Duarte Lima, Alberto João Jardim, Mário Lino e José Sócrates.

Itália leva Europa a ponto de não retorno

Esta crónica de hoje de um analista do Banco Big é elucidativa do sentimento de extremo pessimismo e da consciência profunda dos especialistas, do momento dramático que não apenas nós, mas a Europa e todo o sistema capitalista atravessa.

Análise de mercado (Canal BiG - Youtube) - 25/11

http://www.youtube.com/user/canalbancobig

Vive-se a mais terrível crise mundial de que há memória e em Portugal assobiamos para o ar!

Ontem, nem a Alemanha conseguiu financiar-se nos mercados internacionais! Esta manhã vi declarações dos mais altos dirigentes sindicais que pareciam viver numa galáxia diferente como se nada do que acontece com a Itália, a Espanha, a França, a Alemanha e por aí fora, tivesse a ver com Portugal. Seguem-se alguns dos comentários sobre o facto da Alemanha não ter conseguido colocar ontem a dívida pública que pretendia. O que é que nós temos a ver com isso? Imaginem que crédito merecerão as empresas portuguesas! E sem crédito, não há investimentos (e às vezes nem a possibilidade de pagar despesas correntes como salários) e sem investimentos aumentará ainda mais o desemprego. A propósito, não notam como a nossa carteira fica mais leve sempre que vamos atestar o depósito de combustível?

"Este leilão não é nada menos do que um desastre para a Alemanha. Se a nação mais forte da Europa tem este tipo de dificuldades para conseguir capital, devemos temer os próximos leilões noutras nações europeias", declarou à Bloomberg o analista Mark Grant.

É mesmo isso que também defende à mesma agência de informação o estratega Marc Ostwald. "Não me consigo lembrar de um pior leilão. Se a Alemanha apenas consegue alcançar este tipo de participação, o que esperar do resto?", questionou-se.

"A crise sistémica na Zona Euro está a percorrer o seu caminho até países que são solventes e que têm economias competitivas, como a Alemanha. Eles estão na Zona Euro, logo a crise dissemina-se até eles", comentou à agência Fredrik Erixon.

PT exemplo de bom relacionamento com o cliente? Deixa-me rir...

O Grupo PT deu-me provas à saciedade de erros comerciais básicos e de uma prepotência absolutamente injustificada. Quando li que a PT foi considerada uma das "melhores empresas na área do relacionamento com o cliente" a única coisa que me veio à memória foi a canção de Jorge Palma "Deixa-me rir". Serei o único com fortes razões de queixa da PT?

Brisa - uma decisão estratégica com mestria!

In BPI online: "Privatização da ANA é a grande oportunidade de crescimento da Brisa

18/11/2011

A Brisa considera que a privatização da ANA, operação que o Governo quer lançar no próximo ano, é a sua “grande oportunidade de crescimento”.

No Dia do Investidor da empresa, que está hoje a decorrer em Lisboa, o administrador Daniel Amaral reafirmou o interesse do grupo em concorrer à privatização da gestora dos aeroportos nacionais.

Segundo a apresentação do responsável, “há um número muito limitado de “players” nacionais com capacidade financeira para investir” e esta é “uma oportunidade única para alguém com experiência na gestão de activos de infra-estrutura em Portugal”. A privatização da ANA é também a “única oportunidade real de crescimento nas infra-estruturas nos próximos anos”, a “concorrência é limitada” e é “dos activos menos expostos a Portugal”, destacou.

Por essa razão, Daniel Amaral acredita que a Brisa é entendida como podendo ser “o parceiro lógico para um número significativo de investidores”.

Por outro lado, considerou ainda que a entrada do grupo nesta área de negócio poderia significar um possível acesso a um contrato de operação e manutenção adicional no seu próprio mercado natural.

Na sua apresentação aos analistas, sobre a estratégia de crescimento e de diversificação do grupo, Daniel Amaral referiu ainda que a prestação de serviços de operação e manutenção a nível internacional é outro dos focos da Brisa.

Neste âmbito, referiu que a Brisa vai focar-se no desenvolvimento proactivo desta área de negócio na Índia e Estados Unidos, considerados mercados prioritários, mas sem perder de vista a Turquia."

Ormie o Porco - Nunca desistas

Aumente o som. Uma delícia para quem gosta muito de vídeos de animação!

Póstroika

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